2012年06月17日
モシンナガン（小ネタ）
あろ～
先週、スコープが破損したｚｅｔａ・labのモシンナガン狙撃銃なんですが、
ツレから、「銃本体のチューニングは？」と聞かれたので、簡単に内容だけ
説明しようと思います。
私なりのチューニングのアプローチは、以下のとおりです。
①いつでもノーマルに戻せるよう、基本的にパーツの加工はしない。
②入手しやすいチューニングパーツを使用し、組合わせだけでアタリを出す。
③メインスプリングを極力弱レートにして、耐久性を重視する。
です。大幅に銃本体を加工したりする情熱が完全に消えちゃって、最早、入手した時から
手放す事の段取りに入っちゃってるので、売却を考慮した内容になります。
カスタムというより、ファインチューニングって感じですねぇ・・・多分。
中華銃はパーツの供給が不安定というか、パーツ単位の入手が絶望的なので、
耐久性には配慮した方が良いと思います。
さて、肝心のモシンナガンですが、某ガンスミスの通販で買いました。
チューニングの内容は、大筋で合ってますが、細かい所で愛情が無いチューンでした。
インナーバレルにマスキングテープ巻いてセンター出しってどうよ・・・とか。
まあ、はなっから自分でチューンするんでどうでも良いですがね。
チューニングの課題は以下の3点になります。
①操作性が劣悪で、ボルトがスムースに動かない。
②弾ポロというか、ジャムが多い。
③実射性能も芳しくない。
という感じです。①に関しては、「騎兵銃はスムースだったのに!!｣という経験があったため、
騎兵銃のと変更点に着目したら、原因は直ぐに分かりました。
画像のハンドル基部に埋め込まれている小部品（エキストラクター？）を帯状のCリングで
ボルトに固定しているため、そのCリングが外れてボルトとフレームの間に
挟まったりしてたんですよ。Cリングを外して、小部品を元の場所にエポキシ接着剤で
固定してやると、スカスカに引けるようになりました｡
あとは、スプリングを弱レートのものに交換して、今まで経験が無かったんですが、
フレームもボルトも鋼材で出来てるので、田宮のモリブデングリスをボルト表面に薄く
塗りこみ、初期馴染みをとってやりました。（なんか、車のエンジン組んでるみたいな･･･)
鋼材なので、錆が出やすい為、ラジコンで使ってた田宮のエンジンスプレーを軽く吹いて、
潤滑と防錆代わりにしています。もっと良いものがあるかも･･･｡
②に関してですが、中華銃を弄り慣れた方には、もうお解かりかも知れませんが、中華銃って
やたらとマガジンスプリングが強いんですよ。過剰なくらいに。
取り敢えず、マルイの電動M16のマガジンスプリングを拝借して、マガジンの長さに切断して
交換すれば、物の見事に直りました。
しかし、レートが弱いので最後の1発は残ってしまいますね･･･｡
スプリングはマガジン内のバリなどに引っかかると簡単に変形しちゃうので、
マガジン内はなるべくペーパーなどで研いてキレイにしてやりましょう。
③はそんなに苦労はしません。APS2にPDIのチャンバーを組み込む要領で
完成させれば良いのですが、インナーバレルは安直に長い物は厳禁で、シリンダー容量
（内空 φ13.5mm L=70mm)から計算すれば、精精300～400mmのバレルじゃないと
シンドイです。早い話が、騎兵銃と大差ない性能になっちゃいます。
また、ピストンが重く、射撃時の衝撃が大きいので、芋ネジ類は緩み防止を施す必要があります。
レシピを簡単に言うと、
インナーバレル：TNパーフェクト M4サイズ（L=398mm）
パッキン：PDI Wホールドパッキン
ダンパーチューブ：京商 エンジンRC用燃料パイプ φ3.5mm
メインスプリング：KM 0.9ｊ 3点圧スプリング
です。バレルとスプリングはいつもの事ながら、「そこらへんに転がってました!!」というノリです。
インナーバレルは先端部にKMのスペーサー（φ10mm)をセットしアウターとのガタツキを
抑えてます。ピストンが重いので、スプリングのレートを下げて、初速が下がった分を精密バレルで
補正する方法をとってます。
HOPが弱めなので、ダンパーチューブをエンジンRC用の燃料パイプを使ってます。
外径φ3.0mmと3.5mmがセットになって売ってるため、非常に便利です。
今回は、3.5mmを使いました。
実射性能は、「PDIのチャンバーを入れたAPS-2」と非常に似ています。
サバゲで使いたいのはヤマヤマなんですが、弾切れた時がリアルにめんどくさい
ので、残念ながら出撃する予定はないですな。
先週、スコープが破損したｚｅｔａ・labのモシンナガン狙撃銃なんですが、
ツレから、「銃本体のチューニングは？」と聞かれたので、簡単に内容だけ
説明しようと思います。
私なりのチューニングのアプローチは、以下のとおりです。
①いつでもノーマルに戻せるよう、基本的にパーツの加工はしない。
②入手しやすいチューニングパーツを使用し、組合わせだけでアタリを出す。
③メインスプリングを極力弱レートにして、耐久性を重視する。
です。大幅に銃本体を加工したりする情熱が完全に消えちゃって、最早、入手した時から
手放す事の段取りに入っちゃってるので、売却を考慮した内容になります。
カスタムというより、ファインチューニングって感じですねぇ・・・多分。
中華銃はパーツの供給が不安定というか、パーツ単位の入手が絶望的なので、
耐久性には配慮した方が良いと思います。
さて、肝心のモシンナガンですが、某ガンスミスの通販で買いました。
チューニングの内容は、大筋で合ってますが、細かい所で愛情が無いチューンでした。
インナーバレルにマスキングテープ巻いてセンター出しってどうよ・・・とか。
まあ、はなっから自分でチューンするんでどうでも良いですがね。
チューニングの課題は以下の3点になります。
①操作性が劣悪で、ボルトがスムースに動かない。
②弾ポロというか、ジャムが多い。
③実射性能も芳しくない。
という感じです。①に関しては、「騎兵銃はスムースだったのに!!｣という経験があったため、
騎兵銃のと変更点に着目したら、原因は直ぐに分かりました。
画像のハンドル基部に埋め込まれている小部品（エキストラクター？）を帯状のCリングで
ボルトに固定しているため、そのCリングが外れてボルトとフレームの間に
挟まったりしてたんですよ。Cリングを外して、小部品を元の場所にエポキシ接着剤で
固定してやると、スカスカに引けるようになりました｡
あとは、スプリングを弱レートのものに交換して、今まで経験が無かったんですが、
フレームもボルトも鋼材で出来てるので、田宮のモリブデングリスをボルト表面に薄く
塗りこみ、初期馴染みをとってやりました。（なんか、車のエンジン組んでるみたいな･･･)
鋼材なので、錆が出やすい為、ラジコンで使ってた田宮のエンジンスプレーを軽く吹いて、
潤滑と防錆代わりにしています。もっと良いものがあるかも･･･｡
②に関してですが、中華銃を弄り慣れた方には、もうお解かりかも知れませんが、中華銃って
やたらとマガジンスプリングが強いんですよ。過剰なくらいに。
取り敢えず、マルイの電動M16のマガジンスプリングを拝借して、マガジンの長さに切断して
交換すれば、物の見事に直りました。
しかし、レートが弱いので最後の1発は残ってしまいますね･･･｡
スプリングはマガジン内のバリなどに引っかかると簡単に変形しちゃうので、
マガジン内はなるべくペーパーなどで研いてキレイにしてやりましょう。
③はそんなに苦労はしません。APS2にPDIのチャンバーを組み込む要領で
完成させれば良いのですが、インナーバレルは安直に長い物は厳禁で、シリンダー容量
（内空 φ13.5mm L=70mm)から計算すれば、精精300～400mmのバレルじゃないと
シンドイです。早い話が、騎兵銃と大差ない性能になっちゃいます。
また、ピストンが重く、射撃時の衝撃が大きいので、芋ネジ類は緩み防止を施す必要があります。
レシピを簡単に言うと、
インナーバレル：TNパーフェクト M4サイズ（L=398mm）
パッキン：PDI Wホールドパッキン
ダンパーチューブ：京商 エンジンRC用燃料パイプ φ3.5mm
メインスプリング：KM 0.9ｊ 3点圧スプリング
です。バレルとスプリングはいつもの事ながら、「そこらへんに転がってました!!」というノリです。
インナーバレルは先端部にKMのスペーサー（φ10mm)をセットしアウターとのガタツキを
抑えてます。ピストンが重いので、スプリングのレートを下げて、初速が下がった分を精密バレルで
補正する方法をとってます。
HOPが弱めなので、ダンパーチューブをエンジンRC用の燃料パイプを使ってます。
外径φ3.0mmと3.5mmがセットになって売ってるため、非常に便利です。
今回は、3.5mmを使いました。
実射性能は、「PDIのチャンバーを入れたAPS-2」と非常に似ています。
サバゲで使いたいのはヤマヤマなんですが、弾切れた時がリアルにめんどくさい
ので、残念ながら出撃する予定はないですな。