2013年06月11日
初期トラブルの修正 XM2010
あろ～
ＸＭ2010ですが、MSR338→MSR700に買い換えました。過去の記事はMSR338です。
手元に届いてから、触る機会のなかったXM2010（M700）ですが、ようやく時間ができたので
初期のチューニングをしてみました。最初の段階で最低限コレだけは押さえたいという的を絞った
形のチューニングになります。
課題は幾つかありますが･･･
①フレーム、アウターの接合部の適正化＆センター出し
②シリンダーの交換
③シアーの作動不良（かかりが悪い？）
④各スプリングの交換
となります。精度を出すにはそんなに苦労しない銃なのですが、まずは躯体を正確に組み直して
各パーツがスムースに稼動するように調整しないとダメなんです。
先ずは①から
そのままでも、アウターバレルとフレームは2本のネジさえ締めれば結合はできますが、
残念ながらそのままでは、バレルの方向が狂ったり、センター出しが決まらなく、
シリンダーのノズルとチャンバーにズレが生じてスムースな作動が出来なくなる恐れが
あります。
アウターバレル基部（フレームに収まる箇所）に今回は、清水の舞台から飛び降りる気持ちで
ステンレスシール（t=0.14mm)を1周貼り付けてみました。（ショボイ･･･)
かなりタイトになるので、剥がれないように慎重にフレームに圧入していきます。（一寸キツイです）
次にスクリューの締め付けですが、青丸のネジは普通にいっぱいまで締めて、赤丸は一回締め付けて
から、センターの加減をみながら緩めていきます。締め付けるとアウターのマズルが上方向に上がって
しまうので、若干緩めた方が無難です。あとは、シリンダーを突っ込んで、チャンバーにノズルが抵抗無く
入るかどうかチェックしていくと、概ねのセンターは出てきます。
私の固体は締めこんだ位置から45度緩めて正位置にきました。緩めても、バレル自体の固定に問題は
無く、ガッチリと固定できます。
②のシリンダー交換ですが、PDIのares AW338用のレイブンシリンダーを使いました。
AW338の純正シリンダーをXM2010に組み込んで使った場合、割とスムースに引けたので、買ってみましたが
更にスムーズな感じで操作性はバッチリですが・・・付属のピストンを使うと、戻すときに固くなるので、
今回は、ノーマルピストンとＡＰＳ２の純正スプリングの組み合わせで暫く遊んでみます。
スプリングはナント、10巻きもカットしました。
③のシアーですが、トリガーボックスの設計そのものは悪くないんですが、使うスプリングに難ありなんですよ･･･
ピストンに掛かるシアーをＡ、シアーＡに掛かるシアーをＢとすると、シアーＢのスプリング（赤線で囲った物）
が一寸硬めで、シアーＢが戻り切ってしまうと、シアーＡが正位置（直立状態）に戻れなくなっちゃうんですよ。
シアーＡはＢを押し下げて元の位置に戻らなければならないので、シアーＢのスプリングを弱い物と交換しました。
今のところ、確実に作動して、シアーが掛からないというトラブルは発生してません。
んんん～～～～簡単に直って良かった!!
④は、③とカブってますが、中華銃って「スプリングだったら何でも良い!!」みたいな傾向が見られるので
国産のような繊細さがないんですよ。強弱をしっかり見極めないと、スムースに作動しなかったり、不必要な
力が掛かったりするので、ＶＳＲ-10を見習って弱いスプリングに交換します。
交換する箇所は、トリガーボックス、チャンバー内、マガジン内です。
チャンバーパッキンはPDIのWホールドパッキン（シリンダーと一緒に買った!!)と交換しました。
AW338とキャラ的に被るので、バッケンレコードを誇るAWに対して、中距離の精度を重視した
山岳戦仕様にしちゃいます。
後ですね･･･念願のスコープを付けてみました。
正確に銃本体にスコープを取り付けるテクニックですが、
まず、ハンドガード（バレルジャケット？）の先端についてるマウントーベースを１枚外して
水平に置きます。
そんでもって、その上にスコープを搭載して、エレベーションノブの上に水平器をセットして
水平の状態でスコープとリングをネジで固定していきます。
最後に銃本体に付けで完成!!
なんかすげ～、ガンダムみたいな銃になっちゃいましたね･･･｡
Ｍ40Ａ3がそろそろ発売するみたいですが、ＸＭ2010が先に出ちゃうと、なんか後から見ても
興醒めしちゃいますね。昔はムチャクチャ欲しかったのに･･･
確か、ＸＭ2010も海兵隊で採用されて、Ｍ40Ｅ2か何か･･･ってモデルナンバーになるみたい？
ココまで狙撃銃も形が変わっちゃうと、好きじゃなくても「使ってみたい!!」という衝動に駆られる
感じですね。
ＸＭ2010ですが、MSR338→MSR700に買い換えました。過去の記事はMSR338です。
手元に届いてから、触る機会のなかったXM2010（M700）ですが、ようやく時間ができたので
初期のチューニングをしてみました。最初の段階で最低限コレだけは押さえたいという的を絞った
形のチューニングになります。
課題は幾つかありますが･･･
①フレーム、アウターの接合部の適正化＆センター出し
②シリンダーの交換
③シアーの作動不良（かかりが悪い？）
④各スプリングの交換
となります。精度を出すにはそんなに苦労しない銃なのですが、まずは躯体を正確に組み直して
各パーツがスムースに稼動するように調整しないとダメなんです。
先ずは①から
そのままでも、アウターバレルとフレームは2本のネジさえ締めれば結合はできますが、
残念ながらそのままでは、バレルの方向が狂ったり、センター出しが決まらなく、
シリンダーのノズルとチャンバーにズレが生じてスムースな作動が出来なくなる恐れが
あります。
アウターバレル基部（フレームに収まる箇所）に今回は、清水の舞台から飛び降りる気持ちで
ステンレスシール（t=0.14mm)を1周貼り付けてみました。（ショボイ･･･)
かなりタイトになるので、剥がれないように慎重にフレームに圧入していきます。（一寸キツイです）
次にスクリューの締め付けですが、青丸のネジは普通にいっぱいまで締めて、赤丸は一回締め付けて
から、センターの加減をみながら緩めていきます。締め付けるとアウターのマズルが上方向に上がって
しまうので、若干緩めた方が無難です。あとは、シリンダーを突っ込んで、チャンバーにノズルが抵抗無く
入るかどうかチェックしていくと、概ねのセンターは出てきます。
私の固体は締めこんだ位置から45度緩めて正位置にきました。緩めても、バレル自体の固定に問題は
無く、ガッチリと固定できます。
②のシリンダー交換ですが、PDIのares AW338用のレイブンシリンダーを使いました。
AW338の純正シリンダーをXM2010に組み込んで使った場合、割とスムースに引けたので、買ってみましたが
更にスムーズな感じで操作性はバッチリですが・・・付属のピストンを使うと、戻すときに固くなるので、
今回は、ノーマルピストンとＡＰＳ２の純正スプリングの組み合わせで暫く遊んでみます。
スプリングはナント、10巻きもカットしました。
③のシアーですが、トリガーボックスの設計そのものは悪くないんですが、使うスプリングに難ありなんですよ･･･
ピストンに掛かるシアーをＡ、シアーＡに掛かるシアーをＢとすると、シアーＢのスプリング（赤線で囲った物）
が一寸硬めで、シアーＢが戻り切ってしまうと、シアーＡが正位置（直立状態）に戻れなくなっちゃうんですよ。
シアーＡはＢを押し下げて元の位置に戻らなければならないので、シアーＢのスプリングを弱い物と交換しました。
今のところ、確実に作動して、シアーが掛からないというトラブルは発生してません。
んんん～～～～簡単に直って良かった!!
④は、③とカブってますが、中華銃って「スプリングだったら何でも良い!!」みたいな傾向が見られるので
国産のような繊細さがないんですよ。強弱をしっかり見極めないと、スムースに作動しなかったり、不必要な
力が掛かったりするので、ＶＳＲ-10を見習って弱いスプリングに交換します。
交換する箇所は、トリガーボックス、チャンバー内、マガジン内です。
チャンバーパッキンはPDIのWホールドパッキン（シリンダーと一緒に買った!!)と交換しました。
AW338とキャラ的に被るので、バッケンレコードを誇るAWに対して、中距離の精度を重視した
山岳戦仕様にしちゃいます。
後ですね･･･念願のスコープを付けてみました。
正確に銃本体にスコープを取り付けるテクニックですが、
まず、ハンドガード（バレルジャケット？）の先端についてるマウントーベースを１枚外して
水平に置きます。
そんでもって、その上にスコープを搭載して、エレベーションノブの上に水平器をセットして
水平の状態でスコープとリングをネジで固定していきます。
最後に銃本体に付けで完成!!
なんかすげ～、ガンダムみたいな銃になっちゃいましたね･･･｡
Ｍ40Ａ3がそろそろ発売するみたいですが、ＸＭ2010が先に出ちゃうと、なんか後から見ても
興醒めしちゃいますね。昔はムチャクチャ欲しかったのに･･･
確か、ＸＭ2010も海兵隊で採用されて、Ｍ40Ｅ2か何か･･･ってモデルナンバーになるみたい？
ココまで狙撃銃も形が変わっちゃうと、好きじゃなくても「使ってみたい!!」という衝動に駆られる
感じですね。
2013年04月14日
軍用アンシュッツ
あろ～
なんか最近、うちの子がトミカのミニカーにドップリ魂を奪われてまして、ミニカーを買いに行くと、
父上はホットウィールのミニカーに興味が涌いてきました!!
実車をミニカーで再現するというよりも、独自の世界で新旧の車をフューチャリングしたり、
大胆なデザインで「こんなんどうでしょう？」みたいな雰囲気が漂って、しかも価格はトミカの
半額くらいなんで、ツボにはまると楽しいアイテムですな。
ミリブロでこんな事を言うてもしゃーないのですが、「フューチャリング」という繋がりで
衝動ポチッタ、XM2010（ａｒｅｓ）エアガンが到着しますた。
ＸＭというと「177Ｅ2」とか連想する俺って古いんですかねぇ？
なんか、Ｍ4カービンと競技用のアンシュッツを足して2で割ったようなライフルですな!!
バイポッドよりパームレストでも着けちゃおうか･･･
命名「軍用アンシュッツ」（レミントンだって・・・）
不具合が心配だったので、試射もコッキングもせずに、いきなりバラバラに分解して遊んでました。
まず、グリスワイパー等の洗浄剤で各パーツを洗って、余分なグリスを落とし、シリンダーはアルミ製
だったので使わずにポアしちゃいます。（アレスだってば･･･)
インナーバレルの中なんて汚かったですよ。
あと、各スプリングのテンションが異常に高かったので、VSRと共通の箇所はVSR純正品と交換してます。
マガジンスプリングに関しては、かなり強いものが入ってたので、電動ガンのマガジンから抜き取って交換
しました。今回の犠牲者はマルイのAUGマガジンです。(T_T)／
この辺は、前のAW338と同様で、ロードした状態でマガジンを着脱するとバシャーっと20～30発くらい出ちゃうので
この処理をすると2～3発の弾ポロ程度で済みます。
私の固体は、アウターバレルとフレームにガタツキがあったので、あまり好きな方法ではないですが、
取り敢えず、アウター基部にアルミテープを貼ってから締め付けて解決しました。
また気が向いたら、基部の左右を削孔してM3イモネジを固定ピンにして処理したいと思います。
シリンダー等のカスタムパーツも揃ってないので、躯体を適正に組直した程度で、
「今日はコレくらいにしといたるわ!!」
で終了･･･シリンダーと内部セットを買わなイカン!!
スコープは何載せようかのう･･･。
なんか最近、うちの子がトミカのミニカーにドップリ魂を奪われてまして、ミニカーを買いに行くと、
父上はホットウィールのミニカーに興味が涌いてきました!!
実車をミニカーで再現するというよりも、独自の世界で新旧の車をフューチャリングしたり、
大胆なデザインで「こんなんどうでしょう？」みたいな雰囲気が漂って、しかも価格はトミカの
半額くらいなんで、ツボにはまると楽しいアイテムですな。
ミリブロでこんな事を言うてもしゃーないのですが、「フューチャリング」という繋がりで
衝動ポチッタ、XM2010（ａｒｅｓ）エアガンが到着しますた。
ＸＭというと「177Ｅ2」とか連想する俺って古いんですかねぇ？
なんか、Ｍ4カービンと競技用のアンシュッツを足して2で割ったようなライフルですな!!
バイポッドよりパームレストでも着けちゃおうか･･･
命名「軍用アンシュッツ」（レミントンだって・・・）
不具合が心配だったので、試射もコッキングもせずに、いきなりバラバラに分解して遊んでました。
まず、グリスワイパー等の洗浄剤で各パーツを洗って、余分なグリスを落とし、シリンダーはアルミ製
だったので使わずにポアしちゃいます。（アレスだってば･･･)
インナーバレルの中なんて汚かったですよ。
あと、各スプリングのテンションが異常に高かったので、VSRと共通の箇所はVSR純正品と交換してます。
マガジンスプリングに関しては、かなり強いものが入ってたので、電動ガンのマガジンから抜き取って交換
しました。今回の犠牲者はマルイのAUGマガジンです。(T_T)／
この辺は、前のAW338と同様で、ロードした状態でマガジンを着脱するとバシャーっと20～30発くらい出ちゃうので
この処理をすると2～3発の弾ポロ程度で済みます。
私の固体は、アウターバレルとフレームにガタツキがあったので、あまり好きな方法ではないですが、
取り敢えず、アウター基部にアルミテープを貼ってから締め付けて解決しました。
また気が向いたら、基部の左右を削孔してM3イモネジを固定ピンにして処理したいと思います。
シリンダー等のカスタムパーツも揃ってないので、躯体を適正に組直した程度で、
「今日はコレくらいにしといたるわ!!」
で終了･･･シリンダーと内部セットを買わなイカン!!
スコープは何載せようかのう･･･。